互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，各種創(chuàng)新爭(zhēng)相顛覆傳統(tǒng)，都希望在原有的行業(yè)中通過整合獲取新的資源和新的平臺(tái)，P2P租車就是繼共享汽車之后的又一互聯(lián)網(wǎng)力作。P2P租車模式源于順風(fēng)車模式，與順風(fēng)車不同的是P2P不帶司機(jī)，就是個(gè)人對(duì)個(gè)人的私家車直租模式，其初衷就是將閑置的私家車與租車客的用車需求整合起來。

這看似非常合理的汽車租賃模式卻很難有市場(chǎng)認(rèn)可，一方面，私家車都是比較較貴的，民間有私家車是二老婆的說法，可見車主對(duì)私家車的重視，另一方面，私家車的保險(xiǎn)不承保租賃期間產(chǎn)生的事故承保。因此造成了P2P租車領(lǐng)域根本沒有車源或者車源很少。

相對(duì)于低端車，高端車的車主沒有或者不認(rèn)為車輛閑置，更無(wú)需為閑置的車輛費(fèi)用買單而發(fā)愁。高端車不外租，而對(duì)于低端車，可能有些人確實(shí)經(jīng)濟(jì)拮據(jù)，但是低端車一天又能租賃多少錢呢。

雖然手機(jī)移動(dòng)支付和互聯(lián)網(wǎng)O2O線下發(fā)展模式日趨完善，但從私家車車主意向、私家車安全保障、交通安全、租客誠(chéng)信等方面來看，P2P租車市場(chǎng)空間并不大，其局限性還是十分明顯的。