租車行業(yè)在我國算得上有些年頭了，在我國近代，租車的原型就是黃包車，我們經(jīng)常能夠在一些民國年代的電影中看到那些拉車的，在各大戲院門口拉客人。到后來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車也是越來越普遍了，車一多，于是現(xiàn)在的出租車行業(yè)就這么發(fā)展起來了。現(xiàn)在很多人出行都是開車或者打車，中國這么多人，有車的雖然多，但是沒車同樣也多，擠公交、擠地鐵又不想，于是就想到了打車或者選擇網(wǎng)約車，想去哪就去哪，而且還不用找停車位，省心。

但是不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)一件事情，不同的城市使用的出租車品牌都不一樣，比如北京喜歡用現(xiàn)代，安徽用奇瑞，但是很多城市卻都會用大眾車，仔細想想看，是不是幾乎都是大眾車，很少能夠看到其它品牌的車子。其實租車的大多數(shù)都是老司機了，老司機對于油耗方面還是比較關(guān)心的，如果說要省油，那肯定是首選日系車啊，那為什么出租車品牌卻多數(shù)是大眾車？的哥：只因這三個原因！

第一，大眾車的實際油耗并不比日系車高多少，作為兩家在中國市場“博弈”多年的車企，很多時候油耗都是差不多的，很多人愿意買大眾，自然油耗都是能夠接受的，并且不比日系車差，只是質(zhì)量上確實沒有日系車的好，不然“修不好的大眾”也不會流傳開來，總體而言，大故障倒是沒有，只是小毛病多，不過車身質(zhì)量還是挺好的。

第二，日系車的定位還是比較清晰的，而在自身形象與產(chǎn)品的定位都是非常重視的，所以很少會注意到出租車領(lǐng)域，雖然有像豐田這樣的公司涉足過出租車領(lǐng)域，但是明顯就只是“敷衍”一下。而大眾在這方面就要做得好很多了，幾乎成了出租車選購、換購的首選。

第三，而且出租車行業(yè)的收入不是特別穩(wěn)定，所有的用車成本都是需要精打細算的，所以成本越低的車型就越會受到青睞，不管怎么看，大眾車的性價比卻是是要比日系車的高，雖然油耗方面有點劣勢，但是整體的維護成本卻是低很多，我們在路面上看到的那些老款大眾出租車，基本上都是老款的捷達、桑塔納，雖然有些年頭了，但是維修費用卻是很低，而且整體質(zhì)量要稍好的一點。

出租車多為大眾，主要還是因為大眾在這方面的宣傳要比日系車做得好，而且作為第一家進入國內(nèi)的車企，大眾在消費者心中還是比較認可的，不然好端端的德系車，也不會被說成“中國的大眾”了。對此，你有什么看法呢？