大伙都比較關(guān)注國(guó)內(nèi)大型租車公司有哪些盈利模式？小型租車公司的出路在哪？諸如此類的問題，今天我們就一起來聊聊。

租車公司的盈利很復(fù)雜，中國(guó)現(xiàn)在這幾家和美國(guó)看起來也基本是一個(gè)模式，首先說租車公司收入的三個(gè)來源：

1 、租車收入，正常每天租車的錢，這筆略微高過運(yùn)營(yíng)成本，賺個(gè)毛利。相比較個(gè)人租車，企業(yè)租車收益更高更穩(wěn)定，因?yàn)橹灰嚥婚e著，就是賺錢。

2 、二手車銷售，這點(diǎn)國(guó)內(nèi)租車起步晚加上二手車市場(chǎng)不好所以不是很明顯，美國(guó)大部分組成該公司自己也賣二手車，好車到四五萬就賣了，稍微爛一點(diǎn)的可能多開點(diǎn)。有些租車公司甚至是和車廠有回購合同。

3 、保險(xiǎn)提成，大部分租車公司都和保險(xiǎn)該公司有合作，對(duì)于保險(xiǎn)該公司來說也樂意找這么一個(gè)大客戶。租車公司就從保險(xiǎn)該公司那里拿每單提成，錢雖然不多，但是跟著量走的。

另外還有很多零零碎碎的錢，例如在美國(guó)有賣油的錢，每次租車的時(shí)候會(huì)給你半箱，之后要么你加到半箱還車，要么你買這半箱，價(jià)格比市場(chǎng)價(jià)格還要便宜，但是也是有一定利潤(rùn)的。

上面這些盈利點(diǎn)加起來就能支撐租車公司的正常運(yùn)作，另外其實(shí)租車公司的車基本都不貴，原因有二。

一是跟車廠大批量訂購，也沒有通過 4s 店，所以本身價(jià)格就低。

二是大批量拿某款車型的話可能會(huì)汀一些閹割版，利潤(rùn)把座椅或者音響系統(tǒng)換成便宜的之類。所以本身車價(jià)要比市面上的低很多。

國(guó)內(nèi)某大型租車公司市場(chǎng)營(yíng)銷人員則表示，不賺錢，勉強(qiáng)保持成本。與其他小型租車公司不同的是：

1、國(guó)內(nèi)某大型租車公司有著主機(jī)廠、 4s 店、改裝車工廠以及報(bào)廢車中心。所以直接是使用的本廠車進(jìn)行服務(wù)，不需要再行購車。成本包括：上牌，視各地成本不同，不過為了壓縮成本盡量上外牌

2 、人員工資，不論是客服等低技術(shù)端人員，還是市場(chǎng)部，都盡可能壓低工資。

3 、門店租金，找的地段都不是太好。（輕門店）

4 、服務(wù)器等營(yíng)銷費(fèi)用，市場(chǎng)預(yù)算砍砍砍

收入：為了和神州一喀等搶奪市場(chǎng)份額，打價(jià)格牌，好在都是自己的車，唯一賺錢的就是保險(xiǎn)費(fèi)，好在車隊(duì)夠多，也聚沙成塔。這個(gè)可以說是行業(yè)內(nèi)的準(zhǔn)則了。

國(guó)內(nèi)某大型租車公司收入構(gòu)成：

為了搶奪市場(chǎng)份額，打價(jià)格牌，好在都是自己的車，唯一賺錢的就是保險(xiǎn)費(fèi)，好在車隊(duì)夠多，也聚沙成塔。這個(gè)可以說是行業(yè)內(nèi)的準(zhǔn)則了。

另外就是和各大旅游網(wǎng)站打通渠道做分成。至于說現(xiàn)金流做投資，目前沒有看到集團(tuán)內(nèi)部有很好得利用這塊資源。

其實(shí)租車行業(yè)，車以及門店這兩塊的重資產(chǎn)己經(jīng)決定這個(gè)行業(yè)是一個(gè)舉步維艱的行業(yè)。而關(guān)于這兩塊目前該公司也討論出了具體執(zhí)行細(xì)節(jié)，將全面推行。