商務(wù)租車群雄并起!

商務(wù)租車2016年或達(dá)1000億 目前，市場上的商務(wù)租車品牌包括易到用車、AA租車、Uber、一號專車，加上滴滴打車即將推出的U優(yōu)打車，僅北京市場商務(wù)租車品牌就已超過5家。

為什么越多越多的企業(yè)開始進(jìn)入商務(wù)租車市場?艾媒咨詢CEO張毅向央廣網(wǎng)科技表示，商務(wù)租車是一個非常有前景的市場，主要表現(xiàn)在兩種形式，一種就是全商務(wù)的租車，另一種是租車旅行的出租車，目前是非常值得期待的。在前段時間，張毅和艾媒咨詢在桂林等地做了一個市場調(diào)查，調(diào)查發(fā)現(xiàn)商務(wù)租車一到周末都無車可租，旺盛的有點離譜。

易觀智庫分析師朱正煜則向央廣網(wǎng)科技表示，商務(wù)租車市場商業(yè)模式較為成熟，即通過平臺運營招募司機，同時對接用戶，相比出租車叫車服務(wù)盈利模式更清晰?？斓牡蔚卧诔鲎廛嚱熊嚧髴?zhàn)中消耗較多，巨額補貼培養(yǎng)出較大知名度，但叫車盈利模式仍不明確，進(jìn)入商務(wù)租車市場可以有效發(fā)揮品牌價值，形成穩(wěn)定收入來源。

商務(wù)租車到底能帶來什么?楊艾向央廣網(wǎng)科技表示，商務(wù)租車不僅可以滿足基本的出租需求，還可以滿足更深層次的精神消費，現(xiàn)在的消費者對品牌和服務(wù)都有更高的需求。在商務(wù)租車中，車內(nèi)會有免費的礦泉水，手巾抽，洗手液，拖鞋等等。眾所周知，在中國有時候需要面子，商務(wù)租車是可以滿足的，司機穿著西裝襯衫戴著白手套來開關(guān)車門，而打車市場滿足不了這樣的需求。同時，消費者用打車軟件會遇到的士司機“放鴿子”的情況，商務(wù)租車則不會。

“剛開始的時候，很多企業(yè)對于商務(wù)租車市場都持觀望態(tài)度，易到用車三年前就在國內(nèi)做這個事情，不管從車輛服務(wù)、城市覆蓋還是整體盈利模式都很清晰，可能會有一些類似企業(yè)會往商務(wù)租車轉(zhuǎn)型。”胡緒雷有期待也有無奈地向央廣網(wǎng)科技表示。

商務(wù)租車市場整體容量到底有多大?胡緒雷稱易到用車曾經(jīng)估算過，在打車軟件的用戶里面，大概有30%到40%是商務(wù)租車的用戶群體。打車市場每年大概有3000多億，到2016年商務(wù)租車市場或達(dá)到1000億。

李敏也認(rèn)為，商務(wù)租車市場足夠大，全球估計有幾百億美元，跟其他行業(yè)一樣，中國肯定是第一大市場。中國人多，有錢的人也多，同時各地到處實行限購限行，油越來越貴，養(yǎng)車成本和停車成本也越來越貴，未來不開自己的車去租車的行為會普遍，商務(wù)租車市場是非常大的。

商務(wù)租車用戶對價格不敏感

是否還記得打車軟件的燒錢大戰(zhàn)，滴滴快的補貼19億。而在商務(wù)租車市場，新一輪大戰(zhàn)會硝煙四起嗎?

“快的滴滴進(jìn)入商務(wù)租車市場后，在市場策略上極有可能延續(xù)價格戰(zhàn)打法?！敝煺先鐚嵳f道?？斓牡蔚伪澈蠖加幸粋€“有錢的干爹”，沒有“干爹”的公司會怎么樣?朱正煜向央廣網(wǎng)科技表示，對于易到用車等獨立公司會形成較大壓力，未來會形成站隊趨勢，投資層面動作會增多。

很多時候用戶在購買產(chǎn)品時首先考慮到價格，如果價格足以吸引他們就會購買，反之則觀而不購。打車市場同團(tuán)購一樣，用戶對于價格敏感度極高。

胡緒雷向央廣網(wǎng)科技表示，打車人群都是價格敏感型的，如果不補貼了，市場至少下滑30%到50%，而商務(wù)租車人群不一樣，為了讓自己的出行更快捷，更舒服，較高的費用是可以承擔(dān)的，對于打車補貼的10塊、20塊興趣都不大，他們更關(guān)注產(chǎn)品和服務(wù)。像之前的滴滴打車和快的打車的補貼大戰(zhàn)在商務(wù)租車市場不會那么明顯，不會那么慘烈。如果還是那樣燒錢補貼的話，商務(wù)租車市場就本末倒置了，這個市場提供的是優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不僅僅是一個簡單的市場。

李敏和胡緒雷一樣有著相同的觀點，“商務(wù)租車用戶對價格不敏感，更在乎的是服務(wù)。比如大部分人住商品房，但是有一些人住的可能是別墅，他們比較享受這種生活帶來的價值?！?/p>

不過，李敏在接受采訪的時候，還有點激動?！耙椎接密囈恢痹谡f他們打車要比出租車便宜，這肯定是違反市場價值的。”

產(chǎn)品會同質(zhì)化服務(wù)不會同質(zhì)化

Uber入華，滴滴快的爭相布局商務(wù)租車市場，商務(wù)租車行業(yè)的快速發(fā)展，并沒有掩蓋行業(yè)一直存在的問題。

張毅向央廣網(wǎng)科技表示，商務(wù)租車也存在一些問題，如押金、支付環(huán)節(jié)等，其中車輛的規(guī)范是比較突出的問題，大型公司在商務(wù)租車市場比較規(guī)范，但各大小城市的小型公司車輛規(guī)范問題較多。

朱正煜則向央廣網(wǎng)科技表示，商務(wù)租車在合法性上存在爭議，各地政府將未取得出租車運營牌照的公共用車視為黑車，目前持打擊態(tài)度，但近一段時間國家層面正在進(jìn)行公務(wù)用車改革，鼓勵社會資源參與公務(wù)用車，因此未來政府對于商務(wù)租車的態(tài)度預(yù)計會隨用車改革政策的落地而逐漸寬容。

朱正煜還認(rèn)為，商務(wù)租車市場具有較為成熟的商業(yè)模式，隨著居民出行頻率增加以及對于出行體驗質(zhì)量要求的提高，商務(wù)租車市場發(fā)展迅速，近期國家啟動公務(wù)用車改革，鼓勵社會資源參與公務(wù)用車供應(yīng)，對于商務(wù)租車是個利好，未來商務(wù)租車在法律法規(guī)上的模糊定位有望明朗化。

商務(wù)租車市場雖然存在著押金、支付、車輛規(guī)范的問題，但它給用戶帶來的更多的是享受，車?yán)锩嬗械V泉水、有紙巾、有雨傘甚至還有WIFI。更多的企業(yè)加入商務(wù)租車市場，用戶會得到更多的服務(wù)，不過不得不面臨的一個問題就是，產(chǎn)品同質(zhì)化的趨勢會嚴(yán)重。

李敏向央廣網(wǎng)科技表示，產(chǎn)品可能會同質(zhì)化，但服務(wù)一定不會同質(zhì)化，因為產(chǎn)品做起來很容易，而服務(wù)則是長期的工作。能不能做好，能不能堅持，這是很難的。