商務約租車究竟好在哪兒？

19日，滴滴打車商務專車業(yè)務在北京低調(diào)公測，聯(lián)系到7月阿里系的快的打車推出“一號專車”以及8月初百度聯(lián)合易到推出“百度專車”，如今BAT三巨頭又再次在商務租車領域相聚。由阿里和騰訊發(fā)起圍繞打車軟件的“補貼大戰(zhàn)”才剛剛偃旗息鼓，這邊商務約租車的烽火卻已熊熊燃起。

商務約租車，顧名思義就是以商務為用途的租車行為。與傳統(tǒng)的天津租車業(yè)務不同，商務約租車并不需要在道路上巡游攬客，而是通過預約方式攬客，尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)的興起，為移動商務約租車服務的迅速崛起和大范圍應用起到了推波助瀾的作用，正在成為傳統(tǒng)出租車業(yè)務最為有效的補充式出行方式。商務租車面向的用戶主要以中高端商務約租車群體為主，提供更多元化的出行方式。

但在筆者看來，BAT巨頭均屬于平臺級企業(yè)，未來平臺級企業(yè)的競爭核心是連接，即通過人與人的連接、人與物/終端的連、人與商品/服務的連接、人與內(nèi)容和消費場景的連接實現(xiàn)對入口的掌控，而商務約租車應用將是連接人與出行服務，打通線上線下O2O戰(zhàn)略的核心，各家自然不會輕易放棄。

滴滴專車公測倡導“移動出行信息平臺”的服務管控體系，就是以移動互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術作支撐，用聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新理念改造傳統(tǒng)交通行業(yè)，重塑國內(nèi)低效的汽車租賃市場。通過對合法有資質的汽車租賃公司和勞務公司資源與信息的高效整合，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈各端利益共同體間的平衡與共贏，推動行業(yè)整體朝規(guī)模化方向發(fā)展。

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，約租車要求提供帶司機的需求日益擴大，主要是外資企業(yè)、政府舉辦大型社會活動、高端客戶商務活動等。近一段時間政府對公務用車也進行改革，鼓勵社會資源參與公務用車，對于商務租車更是個契機。

雖然商務租車主打差異化競爭策略，價格要略高于一般出租車，但其提供的定制化優(yōu)質服務，機動靈活、隨意性強、體面等特點，都是包車、出租車無法比擬的。既有利于滿足用戶租車體驗，促進服務模式不斷創(chuàng)新，也有助于提升約租車行業(yè)的整體運營水平。

以滴滴專車為例，起步價15元，30公里內(nèi)每公里2.9元，當行駛里程超過30公里后以每公里3.9元計算，而當車速低于12km/h時，費用為每5分鐘3元。從出行計劃到最后的付費，滴滴專車司機師傅統(tǒng)一著裝、全程標準化商務禮儀，為用戶提供個人專屬的優(yōu)質服務。這不僅解決了用戶個性需求出行難的問題，同時也為司機帶來一定客觀的收入，維護了司機群體的尊嚴。

在國外，商務約租車業(yè)務已經(jīng)與出租車、公交、地鐵、飛機等成為城市人重要的出行方式而合理存在。以成立于2009年的美國租車公司Uber為例，其業(yè)務已經(jīng)擴展到全世界38個國家129個城市，企業(yè)價值也超過180億美金。據(jù)《Uber影響力報告》數(shù)據(jù)顯示，Uber每月為社會創(chuàng)造20000個工作機會，UberX 小商家平均年收入為90766美元，Uber平臺每年為美國創(chuàng)造28億美元經(jīng)濟價值并保持持續(xù)增長。在國內(nèi)，商務租車尚處于探索階段，BAT互聯(lián)網(wǎng)三巨頭紛紛布局商務約租車市場，顯然看好它的發(fā)展前景。

此外，商務約租車也有一套清晰地商業(yè)模式，即打車引流、租車賺錢。滴滴商務專車就是利用移動信息出行平臺，搭建移動信息用車平臺入口化、O2O化，作為用戶和出租車、用戶和司機之間的橋梁，收取相應的信息服務費。

易觀數(shù)據(jù)顯示，2014年第1季度中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場規(guī)模達32.5億元，環(huán)比增長19.9%，第2季度中國在線租車市場規(guī)模達39.8億元，環(huán)比增長22.5%。業(yè)內(nèi)專家指出，整個中國的商務用車市場規(guī)?？蛇_4000億，有非常大的市場發(fā)展空間。

眾所周知，當今社會人們的生活方式發(fā)生了很大改變，居民出行頻率的增加以及對出行體驗質量要求的提高，給商務租車市場發(fā)展帶來了機遇。BAT三巨頭為了搶占先機，分得一杯羹，紛紛布局商務租車市場無可厚非，也是必然選擇。