徐小平和他的“P2P租車”！

在眾多投資人重金押寶P2P租車市場時，天使投資人徐小平也在苦苦尋找類似的租車公司。偶然一次，在好友聯(lián)創(chuàng)策源創(chuàng)始合伙人馮波的介紹下，徐小平撥通了張文劍的電話，也就是凹凸共享租車的創(chuàng)始人及現(xiàn)任董事長。徐小平常說“做天使投資就是投人，能忽悠住我就能拿到錢”。于是，就在這次素未謀面的溝通中，徐小平被張文劍忽悠得“七葷八素”。最終，真格基金聯(lián)合聯(lián)創(chuàng)策源給了凹凸共享租車千萬級的天使投資。

徐小平一直認(rèn)為自己是一個理想主義者，無論是當(dāng)年在音樂學(xué)院寫黑板報，還是如今孜孜不倦地寫微博；無論是做出國咨詢還是創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師，徐小平說他總是希望可以用自己有限的資源去改變周圍的人和世界。而被張文劍“忽悠”的，正是這一點。在創(chuàng)業(yè)伊始，張文劍和其團(tuán)隊就試圖將出租車公司的傳統(tǒng)形象淡化，主推“不持有生活”理念，這一點與徐小平不謀而合。同時，凹凸共享租車所強(qiáng)化的“社交”屬性，又讓徐小平看到了如今已在納斯達(dá)克上市的世紀(jì)佳緣的某些影子。

就在5月18日凹凸共享租車正式進(jìn)入北京的當(dāng)天，徐小平親自站臺，足足講了5分鐘后，當(dāng)即表態(tài)將自己的一輛寶馬和一輛紅色特斯拉共享到凹凸共享租車平臺。徐小平全情投入的理由很簡單：未來10年，中國持有駕照人口將達(dá)10億，而中國現(xiàn)有道路和基礎(chǔ)設(shè)施對汽車保有的最大容量僅為3億輛，7億人的用車缺口亟待靠租車來彌補(bǔ)。

龐大的市場前景無疑對每個投資人來說都極具吸引力。據(jù)不完全統(tǒng)計，從2013年至今，目前國內(nèi)先后成立的12家主流P2P租車公司，已經(jīng)從資本市場拿到了近10億元的投資。凹凸共享租車原本計劃成為國內(nèi)第一家P2P租車公司，最終卻被PP租車搶在前面。更沒想到的是，之后寶駕租車、友友租車兩家同類公司又先后上線。雖然于2014年5月才正式上線的凹凸共享租車稍慢了一步，但從目前的發(fā)展看，并沒讓徐小平失望。

北京租車發(fā)現(xiàn)自2014年5月上線至今，凹凸共享租車在線用戶數(shù)已達(dá)百萬人，注冊車輛數(shù)約3萬輛，覆蓋車型達(dá)到7000款，先后進(jìn)入了包括上海、南京、杭州、廣州、深圳、北京等城市，即將開拓9個二線城市；“85%的訂單匹配度、50%的黏性與回頭率”，更讓徐小平看到了這家公司未來的成長潛力。目前在凹凸共享租車注冊車輛中不僅有別克、本田等大眾類車型，更有像法拉利、瑪莎拉蒂等豪車，甚至還包括Mini Cooper 50周年全球紀(jì)念版、國內(nèi)首臺菲亞特500C限量款、“大黃蜂”（雪佛蘭科邁羅）、高級房車等眾多個性車型。此外，凹凸共享租車為出租車雙方提供更為極致的個性化服務(wù)，比如一對一式的車管家服務(wù)、“全城取送車”服務(wù)等。P2P租車的模式并不復(fù)雜，個人車主可以將自己的閑置車輛掛于平臺上展示出租，享有租金定價主動權(quán)；個人租戶也可以通過平臺挑選心儀車款，按照地理信息就近提車；租用雙方由網(wǎng)絡(luò)做媒，省去冗余的前期環(huán)節(jié)后，直享最簡化的租車體驗。

眾所周知，共享經(jīng)濟(jì)中活躍于平臺的兩個P端，并不能完整傳達(dá)整個平臺的品牌調(diào)性，凹凸需要尋找到恰如其分的宣傳標(biāo)語來打響市場。“用新型社交生活模式和低碳環(huán)保的口號來打動租車群體，這和P2P鼻祖Airbnb走的是同樣的宣傳路徑，更加容易抓住年輕租客的心。”為了號召年輕人建立“不持有”的生活態(tài)度，凹凸共享租車攜手包括陸毅、江一燕、徐小平、潘石屹[微博]、張靚穎等在內(nèi)的眾多國內(nèi)明星及業(yè)界領(lǐng)袖，共同發(fā)起了“不持有生活/汽車共享”大型公益活動。

在《零邊際社會成本》一書中作者提出，在市場交換型經(jīng)濟(jì)中，每個交易參與者從抬升差價中賺得利潤。而共享經(jīng)濟(jì)可以縮短交易流程，間接降低產(chǎn)品售價，使邊際成本趨近于零。反映在租車市場，就是利用網(wǎng)絡(luò)消除中間商二次轉(zhuǎn)租時的額外差價成本。比如，在凹凸共享租車平臺，租金比傳統(tǒng)租車公司平均低30%至50%，比如寶馬5系日租金約300元到500元。

盡管發(fā)展速度很快，但徐小平也看到目前P2P租車公司的勁敵仍然是一嗨、神州、至尊租車等傳統(tǒng)的租車公司。目前，三大傳統(tǒng)租車公司已經(jīng)占據(jù)70%-80%的市場份額，且在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、品牌認(rèn)知度建設(shè)等方面已經(jīng)做得比較到位。在徐小平看來，盡管傳統(tǒng)的租車公司有先入為主的優(yōu)勢，但屬于重資產(chǎn)公司。在購買車輛、牌照方面消耗資金較多，可擴(kuò)張性較差，這也是各大租車公司目前均割據(jù)一方的原因。相比之下，P2P租車公司的優(yōu)勢在于輕資產(chǎn)、車型豐富、易擴(kuò)張。徐小平相信，未來凹凸共享租車將成長為一家估值10億美元的互聯(lián)網(wǎng)公司。