共享汽車(chē)比傳統(tǒng)租車(chē)市場(chǎng)想象空間更大！

萬(wàn)億級(jí)出行市場(chǎng)依然變數(shù)不斷，在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域，美團(tuán)打車(chē)高調(diào)進(jìn)駐一線城市，曹操專車(chē)日前以超百億估值拿下10億元A輪，從順風(fēng)車(chē)起家的嘀嗒拼車(chē)也將品牌升級(jí)為嘀嗒出行。

而原本已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定期的共享單車(chē)賽道，也因Hellobike被阿里強(qiáng)勢(shì)注資和滴滴自有品牌單車(chē)的加碼，戰(zhàn)局重燃。

出行領(lǐng)域的交織混戰(zhàn)，是各家對(duì)不同出行場(chǎng)景防守和進(jìn)攻的統(tǒng)籌布局。接送機(jī)網(wǎng)認(rèn)為，對(duì)用戶來(lái)講，不管何種出行方式，最核心的還是便利。

共享汽車(chē)由于在車(chē)隊(duì)規(guī)模上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)，在解決短途高頻出行場(chǎng)景時(shí)并不能提供更好的用戶體驗(yàn)，便利性的不足直接導(dǎo)致共享汽車(chē)的發(fā)展從高頻切入將會(huì)困難重重。

而在傳統(tǒng)租車(chē)市場(chǎng)，共享汽車(chē)在價(jià)格和體驗(yàn)上是更有優(yōu)勢(shì)。北京租車(chē)也認(rèn)為，共享汽車(chē)比傳統(tǒng)租車(chē)想象空間更大，其運(yùn)營(yíng)模式也更加符合用戶的用車(chē)需求，但是受限于車(chē)隊(duì)規(guī)模，當(dāng)前還不能更好的滿足出行需求。