汽車(chē)租賃業(yè)有機(jī)會(huì)無(wú)秩序

2月17日，華晨寶馬之諾新品牌高調(diào)宣布首款車(chē)型——純電動(dòng)車(chē)之諾1E將采取全租賃方式上市，由中進(jìn)汽貿(mào)服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中進(jìn)汽車(chē)租賃”）全權(quán)負(fù)責(zé)其租賃業(yè)務(wù)。業(yè)界普遍認(rèn)為，租賃是當(dāng)前新能源汽車(chē)推廣普及的最佳方式。

事實(shí)上，并非新能源汽車(chē)推廣，在公務(wù)車(chē)改革和限購(gòu)政策的雙重作用下，我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)正在迎來(lái)新一輪大發(fā)展的契機(jī)。

1. 多重利好 促快速發(fā)展

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，如今，有越來(lái)越多的人選擇租車(chē)自駕回家過(guò)年，租車(chē)自駕旅游也日漸成為一種時(shí)尚，從而刺激了我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到2012年，我國(guó)汽車(chē)租賃企業(yè)就已超過(guò)1萬(wàn)家，保有車(chē)輛超過(guò)25萬(wàn)輛，年收入過(guò)百億元。成立于2007年9月的神州租車(chē)公司短短幾年已成為目前我國(guó)規(guī)模最大的汽車(chē)租賃企業(yè)，擁有車(chē)輛近6萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)66座城市和52個(gè)機(jī)場(chǎng)擁有700余個(gè)租車(chē)網(wǎng)點(diǎn)。位居第二的一嗨租車(chē)也已有1萬(wàn)多輛租賃車(chē)，在50余座城市建有近400個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

去年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)受到限購(gòu)、限牌、限行和公務(wù)車(chē)改革等多重政策影響，環(huán)保及停車(chē)難、交通擁堵等社會(huì)問(wèn)題也大大提升了用車(chē)成本。而這卻給汽車(chē)租賃這種靈活、便捷的用車(chē)方式提供了大發(fā)展機(jī)會(huì)。由于租車(chē)一次性投入少，又免去維修、保養(yǎng)、驗(yàn)車(chē)及繳納各種稅費(fèi)等各種麻煩，因而有越來(lái)越多的企業(yè)和普通消費(fèi)者選擇這種用車(chē)方式。去年中共中央、國(guó)務(wù)院頒布《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》，要求取消一般公務(wù)用車(chē)，普通公務(wù)出行實(shí)行社會(huì)化提供。汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的不斷成熟，給公務(wù)用車(chē)社會(huì)化、市場(chǎng)化提供了實(shí)施條件，尤其像北京、上海等租車(chē)市場(chǎng)相對(duì)發(fā)達(dá)的城市。

中進(jìn)汽車(chē)租賃總經(jīng)理?xiàng)罴獎(jiǎng)贋橛浾吲e了個(gè)實(shí)例。在公務(wù)車(chē)改革和限購(gòu)政策雙重影響下，某企業(yè)將原有大部分車(chē)輛處理掉，代之以租賃方式。通過(guò)招投標(biāo)，該企業(yè)最終選擇了中進(jìn)汽車(chē)租賃。中進(jìn)汽車(chē)租賃根據(jù)其用車(chē)特點(diǎn)為其量身定制了用車(chē)方案。合同簽訂后，中進(jìn)汽車(chē)租賃為其集中采購(gòu)了全新車(chē)輛，交付使用后還對(duì)所有車(chē)輛的維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)理賠、年審驗(yàn)車(chē)、稅費(fèi)繳納、道路救援等統(tǒng)一管理。這種集中化采購(gòu)和專業(yè)化管理，不僅解決了購(gòu)車(chē)搖號(hào)難和日常養(yǎng)車(chē)難等問(wèn)題，費(fèi)用也得到很好控制。

2.散亂現(xiàn)狀 行業(yè)面臨整合

我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)起步于上世紀(jì)90年代前后，90年代中后期曾掀起一波發(fā)展浪潮，近年又呈快速發(fā)展勢(shì)頭。

來(lái)自汽車(chē)租賃行業(yè)的研究顯示，目前我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)呈現(xiàn)幾大特征：一是轎車(chē)和微客占主導(dǎo)，中輕型客車(chē)及貨車(chē)占比很?。欢侵械蜋n車(chē)為主流車(chē)型，進(jìn)口高檔車(chē)型比重相對(duì)偏小；三是品牌以通用、大眾、起亞、豐田、現(xiàn)代等合資品牌為主；四是大型企業(yè)租賃車(chē)以1～4年車(chē)齡為主，近兩年車(chē)輛成新率普遍提高；五是目前公、商務(wù)活動(dòng)用車(chē)的市場(chǎng)份額達(dá)到57%，以外資、合資企業(yè)和中小企業(yè)為主，而私家用車(chē)占比43%，以在外資企業(yè)的職員等中高收入家庭為代表；六是租賃行業(yè)仍是靠規(guī)模經(jīng)營(yíng)獲取更大利潤(rùn)。

目前，我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)仍存在諸多亟待解決的問(wèn)題。散亂仍是這一行業(yè)的一大頑疾，行業(yè)集中度依然很低。

資料顯示，美國(guó)汽車(chē)租賃車(chē)輛超過(guò)200萬(wàn)輛，前五位租賃企業(yè)占比95％；而我國(guó)目前80%的租賃企業(yè)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛不足50輛，難以達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，位居行業(yè)前五位的租賃企業(yè)僅占20％（也有數(shù)據(jù)稱，我國(guó)處于前十的租賃企業(yè)僅占全行業(yè)9%份額）。盈利企業(yè)的平均利潤(rùn)率在5%左右，最高不過(guò)10%，一半以上企業(yè)處于虧損狀態(tài)。同時(shí)，缺少相應(yīng)的行業(yè)監(jiān)管和法律法規(guī)。

3. 潛力巨大 發(fā)展需差異化

盡管汽車(chē)租賃業(yè)在我國(guó)已走過(guò)20多年發(fā)展歷程，仍處于起步階段，被稱為“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，到2015年，我國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的租賃車(chē)輛需求將達(dá)到35萬(wàn)至40萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到180億至200億元。來(lái)自國(guó)際咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格管理咨詢有限公司的最新預(yù)測(cè)更加樂(lè)觀，認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)租賃總數(shù)今年就將達(dá)到43萬(wàn)輛，行業(yè)規(guī)模也將從2011年的182億元增至380億元左右。未來(lái)幾年，中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)仍將保持20%~25%的增速。

全球最大租車(chē)集團(tuán)Enterprise Holdings（企業(yè)號(hào)控股集團(tuán)）首席策略官兼全球銷(xiāo)售市場(chǎng)執(zhí)行副總裁Greg Stubblefield在投資一嗨租車(chē)時(shí)也曾表示，十分看好中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)成長(zhǎng)空間，他的依據(jù)是持續(xù)高速發(fā)展的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和龐大用戶基數(shù)帶來(lái)的需求增長(zhǎng)。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前我國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)集中度低，租車(chē)企業(yè)眾多而規(guī)模過(guò)小。面對(duì)千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，應(yīng)加速行業(yè)整合，同時(shí)租車(chē)企業(yè)應(yīng)走差異化發(fā)展道路，做出特色，塑造企業(yè)獨(dú)特的核心競(jìng)爭(zhēng)力。